Τις θέσεις και τις προτάσεις του για την επικείμενη παραχώρηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων παρουσίασε το ICC Ελλάς (Εθνική Ελληνική Επιτροπή του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου).

Σε συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα, υποστήριξε ότι η ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων αποτελεί μία από τις σημαντικότερες επενδυτικές πρωτοβουλίες των τελευταίων δεκαετιών και τόνισε την ανάγκη ύπαρξης ενός θεσμικού συντονιστή, ο οποίος θα λειτουργεί ως γέφυρα ανάμεσα στο Δημόσιο, τους επενδυτές, τις αεροπορικές εταιρείες και τις αρμόδιες ρυθμιστικές αρχές.

Όπως επισημαίνεται, ο ρόλος του Τομέα Αεροπορικής Ανάπτυξης δεν είναι η εκπροσώπηση επιμέρους συμφερόντων, αλλά η διαμόρφωση ενός σταθερού πλαισίου διαλόγου μεταξύ της αγοράς, της Πολιτείας και των εποπτικών φορέων, αξιοποιώντας και τον θεσμικό ρόλο του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου σε διεθνές επίπεδο.

Στο επίκεντρο ο διαγωνισμός για τα 22 αεροδρόμια

Το ICC Ελλάς υπενθυμίζει ότι το υπερταμείο έχει ήδη εγκρίνει την έναρξη του διεθνούς διαγωνισμού για την αξιοποίηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων που σήμερα διαχειρίζεται η υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας. Η παραχώρηση προβλέπεται να έχει διάρκεια περίπου 40 ετών, με εκτιμώμενες επενδύσεις ύψους 200 έως 300 εκατ. ευρώ, ενώ η προθεσμία εκδήλωσης ενδιαφέροντος λήγει στις 20 Αυγούστου 2026.

Σύμφωνα με την Επιτροπή, η διαδικασία δεν μπορεί να βασιστεί αποκλειστικά στο μοντέλο που εφαρμόστηκε στα 14 αεροδρόμια της Fraport Greece, καθώς τα συγκεκριμένα αεροδρόμια εξυπηρετούν κυρίως νησιωτικές και ακριτικές περιοχές και καλύπτουν σημαντικές ανάγκες της Γενικής Αεροπορίας.

Οι βασικές προτάσεις

Μεταξύ των παρεμβάσεων που προτείνει προς την κυβέρνηση, το ICC Ελλάς ζητά να προβλεφθούν ειδικές ρυθμίσεις για τη γενική αεροπορία μέσα στους όρους του διαγωνισμού, όπως η διασφάλιση χώρων στάθμευσης αεροσκαφών και η κατάργηση τελωνειακών ελέγχων στις ενδοκοινοτικές πτήσεις.

Παράλληλα, εισηγείται τη δημιουργία πανεπιστημιακών προγραμμάτων για κατόχους επαγγελματικών πτυχίων πιλότων (ATPL), την προώθηση της διαιτησίας στις αεροπορικές διαφορές μέσω του ICC Court, αλλά και σειρά νομοθετικών αλλαγών για την ενίσχυση της γενικής αεροπορίας.

Στις προτάσεις περιλαμβάνονται ακόμη η κατάργηση του εντύπου 731, η ελεύθερη πρόσβαση των αεροσκαφών Γενικής Αεροπορίας στα περιφερειακά αεροδρόμια σε 24ωρη βάση, η μείωση φόρων και τελών στα αεροπορικά καύσιμα και στις υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης, καθώς και η κατάργηση του φόρου πολυτελείας και των τεκμηρίων για μικρά αεροσκάφη και ελικόπτερα.

Ο Τομέας Αεροπορικής Ανάπτυξης προτείνει επίσης να ανοίξει δημόσια συζήτηση γύρω από πέντε βασικούς άξονες που αφορούν το μέλλον των αεροδρομίων:

  • τη διασφάλιση της κανονιστικής εποπτείας μετά την παραχώρηση,
  • την ισότιμη πρόσβαση της Γενικής Αεροπορίας στις υποδομές,
  • την περιφερειακή συνδεσιμότητα και τις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας,
  • την ενσωμάτωση περιβαλλοντικών στόχων στις νέες επενδύσεις,
  • καθώς και τις παραμέτρους εθνικής ασφάλειας για αεροδρόμια στρατηγικής σημασίας, όπως το Καστελόριζο, η Λέρος και η Αλεξανδρούπολη.

Όπως υπογραμμίζει το ICC Ελλάς, η επιτυχία της παραχώρησης των 22 περιφερειακών αεροδρομίων θα εξαρτηθεί όχι μόνο από το επενδυτικό ενδιαφέρον, αλλά και από τη δημιουργία ενός σύγχρονου θεσμικού πλαισίου που θα εξασφαλίζει την ανάπτυξη των αερομεταφορών, την ενίσχυση των τοπικών κοινωνιών και τη βιώσιμη λειτουργία των αεροπορικών υποδομών της χώρας.

ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ