Εξοπλισμένη με μαχητικά F-16C/D Block 50 και βλήματα AIM-120 AMRAAM και AGM-88 HARM, η 341 Μοίρα ήταν η πρώτη Μοίρα SEAD της ΠΑ με ικανότητα καταστολής της εχθρικής αεράμυνας.

Έμβλημα της 341 Μοίρας είναι οι τέσσερις άσοι της τράπουλας, τους οποίους διαπερνά στο κέντρο τους ένα βέλος.

Αποστολή της 341Μ είναι η επίτευξη και στη συνέχεια διατήρηση του υψηλού βαθμού ετοιμότητας και επιχειρησιακής ικανότητας της μονάδας με σκοπό τη συνεισφορά αυτής στην αποτροπή του οποιουδήποτε κινδύνου, καθώς επίσης και στην ανάληψη και επιτυχή διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων όπου και όποτε διαταχθεί.

Για την ιστορία θα αναφέρουμε ότι το έτος 2000, η 341Μ ήταν η πρώτη Μοίρα της ΠΑ έπειτα από το 1994 που αξιολογήθηκε με απόλυτη επιτυχία από ΝΑΤΟ σε ρόλο Air Defence, ως τμήμα μιας Deployment Force στην Ανδραβίδα.

Έχοντας ακριβώς το ρόλο αυτό σε νατοϊκό επίπεδο, συμμετείχε στις δυνάμεις NRF (ΝΑΤΟ Reaction Force) 2, 4, 6 και 8 μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2007 με 6 αεροσκάφη. Όπως κάθε Μοίρα μαχητικών της ΠΑ, έτσι και η 341Μ διαθέτει εξειδικευμένο ρόλο, χάρη τα ειδικά όπλα που διαθέτει. Στη συγκεκριμένη περίπτωση πρόκειται για τα βλήματα AGM-88 HARM.

Η 341Μ Μοίρα εμπλέκεται σε ετοιμότητες Readiness από την 111ΠΜ, καθώς επίσης και από αεροδρόμια διασποράς. Οι χειριστές με το που λάβουν σχετική εντολή και αναλόγως της ετοιμότητας που έχουν τεθεί (2,5, 10 ή 15 λεπτά) απογειώνονται οπλισμένοι και έτοιμοι να αντιμετωπίσουν τα πάντα.

Οι χειριστές της 341Μ – πέραν των αναχαιτίσεων- εκπαιδεύονται σε τακτικές καταστολής (SEAD) και καταστροφής (DEAD), και συστηματικά ενημερώνονται για τα αδύναμα σημεία και τις κατάλληλες τακτικές διείσδυσης σε εχθρικό εναέριο χώρο που προστατεύεται από συστήματα αεράμυνας.

Η παρουσία της 341 Μ είναι έντονη σε όλες τις διακλαδικές ασκήσεις στο εσωτερικό (Παρμενίων, Δούρειος Ίππος, Αιγιαλός, Αστραπή, Σάρισα, Ιέρακας κ.α), ενώ έχει εκτελέσει πλήθος συνεργασιών με το Στρατό Ξηράς και το Πολεμικό Ναυτικό λόγω ακριβώς του ειδικού ρόλου SEAD.

Σε κάθε περίπτωση τα μαχητικά της 341Μ είναι αυτά που θα πρέπει να «περάσουν» από την εχθρική αεράμυνα, φορτωμένα μάλιστα με βλήματα HARM, τα οποία περιορίζουν την ευελιξία του F-16 σε περίπτωση που απαιτηθεί κλειστή εμπλοκή. Για το λόγο αυτό απαιτείται πάση θυσία να αποφύγουν εναέριες αναμετρήσεις μέχρις ότου εξαπολύσουν τα βλήματα τους στην περιοχή του στόχου.

Τότε πλέον αποδεσμεύονται ελεύθερα να αναλάβουν να προστατεύσουν τα επερχόμενα κύματα ενός μικτού σχηματισμού κρούσης(COMMAO). Η πρόκληση είναι μεγάλη και βασικό ρόλο θα έχει η έγκαιρη και σωστή αναγνώριση της ταυτότητας των στόχων σε κορεσμένο περιβάλλον προκειμένου να αποφευχθούν βολές σε φίλιους στόχους (Blue on Blue).

Η τυποποιημένη πρακτική εξοπλισμού των F-16C Block 50 σε αποστολές καταστολής αεράμυνας συνίσταται στη μεταφορά δύο βλημάτων AGM-88B HARM στους δύο ενδιάμεσους φορείς, δύο ΑΙΜ-120Β AMRAAM στους ακροπτερυγικούς πυλώνες, και δύο ΑΙΜ-9L Sidewinder στους εξωτερικούς, μαζί με δύο δεξαμενές των 370 USG στους εσωτερικούς φορείς. Εναλλακτικά είναι εφικτή η μεταφορά τεσσάρων ΑΙΜ-120B/C προκειμένου να υπάρχει η ευχέρεια αντιμετώπισης περισσότερων στόχων σε εμπλοκές πέραν του οπτικού ορίζοντος.

Τα ελληνικά μαχητικά έχουν αποδεσμευμένη την θέση 5, για μία επιπλέον δεξαμενή καυσίμων των 300 US GAL που επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία στην σχεδίαση αποστολών με αύξηση της εμβέλειας. Αντίθετα τα αμερικανικά αεροσκάφη ιδίου τύπου είναι αναγκασμένα να μεταφέρουν ένα ατρακτίδιο ηλεκτρονικού πολέμου ALQ-131 το οποίο φυσικά στην περίπτωση των ελληνικών F-16C/D Block 50 υποκαθίσταται από τις δυνατότητες που προσφέρει ο ενσωματωμένος παρεμβολέας ALQ-187 του συστήματος αυτοπροστασίας ASPIS.

343Μ ΑΣΤΕΡΙ/STAR

Από τον αρχικό πυρήνα των χειριστών της 340 Μοίρας, επανασυγκροτήθηκε και η 343 Μοίρα στις 21 Ιουλίου 2003.

Προηγουμένως η 343Μ επιχειρούσε με μαχητικά τύπου F-5A/B Freedom Fighter, ως 343ΜΑΗ (Μοίρα Αναχαίτισης Ημέρας) με έδρα την 113ΠΜ μέχρι και την αναστολή λειτουργίας στις 29-03-2001.

Λόγω της επείγουσας ανάγκης συγκρότησης επιχειρησιακής Μοίρας με Block 52+ για την κάλυψη του Νότιου Τομέα (στο μικρότερο δυνατό χρονικό διάστημα), οι χειριστές που επιλέχτηκαν, διέθεταν ήδη πρότερη εμπειρία στο συγκεκριμένο τύπο.Συνεπώς μετά την επίσημη ενεργοποίηση στις 10 Οκτωβρίου 2003, η Μοίρα ήταν σε θέση να προχωρήσει σε εντατική προετοιμασία της δύναμης των χειριστών – που στο μεταξύ αυξήθηκαν στα προβλεπόμενα επίπεδα επάνδρωσης- μέχρι την αξιολόγηση για κήρυξη επιχειρησιακής ετοιμότητας από το ΑΤΑ τον Απρίλιο του 2004.

Κύρια αποστολή της 343Μ είναι η καταστολή αεράμυνας (SEAD) και δευτερεύουσα η εκτέλεση αποστολών αέρος – αέρος σε ρόλο προστασίας δύναμης (Force Protection).

Τονίζεται οτι οι δύο αποστολές είναι στενά συνδεδεμένες μεταξύ τους, αφού θα αξιοποιούν τις δυνατότητες του F-16V για την προστασία «πακέτων» κρούσης από εναέριες απειλές με τα νέα προηγμένα βλήματα AIM-120C5 AMRAAM. Τα «γεράκια» της 343Μ είναι εξ ορισμού «κυνηγοί»!

Οι πιλότοι της Μοίρας γνωρίζουν ότι σε μια πραγματική κατάσταση, θα κληθούν να είναι από τους πρώτους που θα εμπλακούν με τον αντίπαλο.

Με ειδικό ρόλο το «Force Protection» δηλαδή την προστασία δύναμης, είναι επιφορτισμένοι με την προστασία μαχητικών ενός «πακέτου» κρούσης COMMAO, τόσο από εναέριες όσο και από επίγειες απειλές! Πρωταρχική επιδίωξη τους είναι η διάνοιξη ενός ασφαλούς «διαδρόμου» μέσα στο έδαφος του αντιπάλου προκειμένου τα μαχητικά κρούσης να περάσουν ανενόχλητα και να αφήσουν τα όπλα στους προκαθορισμένους στόχους τους!

Για να συμβεί αυτό, η εχθρική αεράμυνα θα πρέπει να κατασταλεί καθώς τα αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα – εάν παραμείνουν εν λειτουργία- δεν επιτρέπουν στα φίλια μαχητικά να εκτελέσουν με ασφάλεια την αποστολή τους.Ειδικότερα όσον αφορά τα F-16V, τα οποία έχουν αναβαθμιστεί στο σύνολό τους πρόσφατα της 343Μ, προορίζονται να εκτελέσουν ρόλο επιθετικής καταστολής εχθρικής αεράμυνας SEAD, σε μικτά πακέτα COMAO, πλαισιώνοντας άλλους τύπους μαχητικών σε αποστολές αεροπορικής υπεροχής (Sweep), Συνοδείας (Escort),εναέριας περιπολίας (CAP), κρούσης (Strike), ναυτικής υποστήριξης (TASMO), έρευνας και διάσωσης μάχης (CSAR) κ.α.

ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ