Η Σαουδική Αραβία κατασκεύασε τον αγωγό Ανατολής-Δύσης ειδικά για να παρακάμψει το Στενό του Ορμούζ, μεταφέροντας αργό πετρέλαιο από όλη τη χώρα στο λιμάνι Γιανμπού της Ερυθράς Θάλασσας.

Αλλά αυτή η διαδρομή διαφυγής καταλήγει τώρα μέσα σε μια άλλη πιθανή ζώνη αποκλεισμού.

Ο αγωγός μπορεί να μεταφέρει περίπου 7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, αν και περίπου 2 εκατομμύρια βαρέλια χρησιμοποιούνται από εγχώρια διυλιστήρια, αφήνοντας περίπου 5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα διαθέσιμα για εξαγωγή μέσω Γιανμπού.

Η Σαουδική Αραβία έχει ανακατευθύνει μεγάλο μέρος του ενεργειακού της εμπορίου προς την Ερυθρά Θάλασσα από τότε που η ναυτιλία μέσω του Ορμούζ έγινε ολοένα και πιο επικίνδυνη.

Αυτά τα δεξαμενόπλοια πρέπει να εξακολουθούν να πλέουν νότια μέσω του Μπαμπ ελ-Μαντέμπ για να φτάσουν σε Ασιάτες αγοραστές.

Ο δηλωμένος ναυτικός αποκλεισμός της Υεμένης απειλεί επομένως την ίδια διαδρομή που επέκτεινε το Ριάντ για να ξεφύγει από τον ιρανικό έλεγχο του Ορμούζ.

Το Reuters εκτιμά ότι ο διάδρομος της Ερυθράς Θάλασσας μεταφέρει πλέον περίπου το 7% των παγκόσμιων ενεργειακών προμηθειών.

Εν τω μεταξύ, το μαξιλάρι έκτακτης ανάγκης της Δύσης μειώνεται ραγδαία. Τα Στρατηγικά Αποθέματα Πετρελαίου των ΗΠΑ έχουν μειωθεί σε περίπου 311 εκατομμύρια βαρέλια, το χαμηλότερο επίπεδό τους από το 1983, αφού περισσότερα από 100 εκατομμύρια βαρέλια απελευθερώθηκαν κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης.

Τα παγκόσμια αποθέματα βρίσκονται επίσης σε επικίνδυνα χαμηλά επίπεδα. Η παράκαμψη του Ορμούζ της Σαουδικής Αραβίας δεν έχει τεθεί εκτός λειτουργίας.

Ο αγωγός μπορεί ακόμα να μεταφέρει πετρέλαιο στο Γιανμπού.

Αλλά αν τα δεξαμενόπλοια δεν μπορούν να αποχωρήσουν με ασφάλεια από την Ερυθρά Θάλασσα για την Ασία, η αξία του ως οδού διαφυγής εξαγωγής ουσιαστικά εξουδετερώνεται. Η παράκαμψη οδηγεί τώρα απευθείας σε ένα άλλο σημείο συμφόρησης.

ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ