VB Abeille Marengo: Τι θα γίνει αν το γαλλικό πλοίο βγει από τα 6 μίλια

Το νομικό και διπλωματικό θρίλερ με το καλώδιο ηλεκτρικής διασύνδεσης (GSI) δεν παίζεται μόνο στις ρηματικές διακοινώσεις, αλλά ετοιμάζεται να εκτυλιχθεί στην πράξη, στα ανοιχτά της Κρήτης και της Κάσου, αν βέβαια το γαλλικό σκάφος αποπλευσει.

Σε αντίθεση με όσα επικίνδυνα ακούγονται ακόμη και από κυβερνητικά χείλη στον δημόσιο διάλογο -όπως ο χθεσινός ισχυρισμός του βουλευτή της ΝΔ και καθηγητή Διεθνούς Δικαίου, Άγγελου Συρίγου, ότι τα πλοία είναι «υποχρεωμένα να ανταποκρίνονται σε νηοψίες»- η επιχειρησιακή και νομική πραγματικότητα για το γαλλικό σκάφος είναι εντελώς διαφορετική.

Πώς θα επιχειρήσουν οι Τούρκοι να στήσουν το σκηνικό με το VB Abeille Marengo

Όταν το «VB Abeille Marengo» ξεκινήσει τις ποντίσεις ή τις έρευνες βυθού πέραν των 6 μιλίων, στην περιοχή της ελληνικής υφαλοκρηπίδας, θεωρείται βέβαιο ότι θα προσεγγιστεί από τουρκικό πολεμικό πλοίο (φρεγάτα ή κορβέτα), το οποίο παρακολουθεί την περιοχή βάσει της τουρκικής αντι-NAVTEX.

Το τουρκικό πολεμικό δεν πρόκειται να ρίξει πυρά φυσικά. Αντίθετα, θα καλέσει τον Γάλλο πλοίαρχο στο Κανάλι 16 του VHF (τη διεθνή συχνότητα κλήσης και κινδύνου).

Η στιχομυθία-παγίδα έχει συγκεκριμένο σενάριο:

Το τουρκικό πολεμικό θα ζητήσει από το γαλλικό σκάφος τα στοιχεία του, τον προορισμό του και τη φύση των εργασιών του.

Εάν ο Γάλλος κυβερνήτης απαντήσει δίνοντας πλήρη αναφορά, ο Τούρκος αξιωματικός θα του απαντήσει άμεσα:

«Σας ενημερώνουμε ότι βρίσκεστε εντός περιοχής τουρκικής θαλάσσιας δικαιοδοσίας. Οι εργασίες σας έχουν καταγραφεί. Σας χορηγείται άδεια να συνεχίσετε».

Με αυτό το απλό ραδιοφωνικό τρικ, η Άγκυρα ηχογραφεί τη συνομιλία και την καταθέτει ως «τετελεσμένο».

Εμφανίζει το διεθνές σκάφος να υπακούει στις τουρκικές αρχές και να λαμβάνει τη δική της άδεια για να δουλέψει σε χώρο που, νομικά, ανήκει στην Ελλάδα, αλλά η Ελλάδα είναι απούσα!

Δεν υπάρχει καμία υποχρέωση νηοψίας ή αναφοράς

Εδώ ακριβώς έγκειται το τεράστιο λάθος αν ακολουθηθεί αυτή η διαδικασία.

Βάσει του Διεθνούς Δικαίου της Θάλασσας (UNCLOS) και συγκεκριμένα του Άρθρου 110 (Δικαίωμα Επίσκεψης / Right of Visit), το «VB Abeille Marengo», πλέοντας στα διεθνή ύδατα, δεν έχει καμία απολύτως υποχρέωση να δώσει αναφορά, να δεχθεί έλεγχο ή να υποστεί νηοψία από τουρκικό πολεμικό πλοίο.

Νηοψία (επιβίβαση ενόπλου αγήματος) σε διεθνή ύδατα επιτρέπεται αυστηρά και μόνο εάν το ξένο πολεμικό έχει βάσιμες υποψίες για:

Πειρατεία ή δουλεμπόριο.

Παράνομες ραδιοεκπομπές.

Πλοίο χωρίς εθνικότητα (ανιθαγενές).

Από τη στιγμή που το «Abeille Marengo» φέρει ξεκάθαρα τη γαλλική σημαία, ο μόνος που έχει δικαιοδοσία πάνω του είναι το Κράτος της Σημαίας (η Γαλλία) και ο μόνος στον οποίο οφείλει να αναφέρει τις επιστημονικές/καλωδιακές του εργασίες είναι το παράκτιο κράτος που εξέδωσε τη νόμιμη άδεια (η Ελλάδα).

Οι εντολές στη γέφυρα και η εθνική ζημιά

Τα πληρώματα τέτοιων σκαφών είναι συνήθως δασκαλεμένα να μην μπαίνουν σε πολιτικές συζητήσεις μέσω ασυρμάτου. Η ενδεδειγμένη απάντηση του Γάλλου πλοιάρχου προς το τουρκικό πολεμικό θα πρέπει να είναι μία και κοφτή:

«Διεξάγουμε εργασίες βάσει της νόμιμης NAVTEX που εξέδωσε ο σταθμός του Ηρακλείου. Τέλος επικοινωνίας».

Ωστόσο, μετά την επίσημη ρηματική διακοίνωση της Γαλλίας προς την Τουρκία, όπου το Παρίσι δήλωσε πως «δεν επιθυμεί ανάμιξη σε κυριαρχικά δικαιώματα», είναι άγνωστο τι εντολές έχει λάβει η γέφυρα του «Abeille Marengo» για τη διαχείριση της τουρκικής κλήσης.