«Μασάνε με χίλιες μασέλες»: Έδωσαν παραγγελία 145 εκατ. € με απ’ευθείας ανάθεση σε εταιρεία με τζίρο… περιπτέρου!
Η ελληνική αντιπροσωπεία έχει κεφάλαιο… 100 ευρώ!
Ένα ποσό-σκάνδαλο ύψους 145 εκατομμυρίων ευρώ κάνει φτερά από τα δημόσια ταμεία για χάρη 10 υποβρύχιων οχημάτων τύπου VICTA, με τη μοιρασιά να περιλαμβάνει 4 κομμάτια για τη ΔΥΚ και 6 για τη Διοίκηση Ειδικού Πολέμου.
Το σκανδαλώδες της υπόθεσης; Η προμήθεια περνά με απευθείας ανάθεση στη βρετανική Subsea Craft Limited!
Μια ματιά στα επίσημα οικονομικά στοιχεία του 2024 για τη συγκεκριμένη εταιρεία προκαλεί ίλιγγο: ο ετήσιος τζίρος της ίσα που αγγίζει το 1,7 εκατομμύριο ευρώ, την ώρα που οι ζημιές χρήσης εκτοξεύονται στα 14,2 εκατομμύρια!
Σαν να μην έφτανε αυτό, το βάρος των καθαρών της υποχρεώσεων πνίγει την εταιρεία, φτάνοντας τα 54 εκατομμύρια ευρώ.
Και κάπου εδώ εμφανίζεται η Ελλάδα ως “χρυσός χορηγός”, έτοιμη να της κάνει δώρο ένα συμβόλαιο που ξεπερνά κατά 84 φορές τον ετήσιο τζίρο της!
Το κερασάκι στην τούρτα;
Ήδη από τον Οκτώβριο του 2023, οι Βρετανοί φρόντισαν να στήσουν στην Ελλάδα μια μονοπρόσωπη ΙΚΕ με το προκλητικό μετοχικό κεφάλαιο των μόλις 100 ευρώ.
Αυτό το εταιρικό “κέλυφος” επιστρατεύεται τώρα για να υποδεχτεί τη βροχή των εκατομμυρίων, κάτω από το προπέτασμα καπνού περί δήθεν “καινοτομίας” και “αναγέννησης” των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά.
Στο ερώτημα τι είναι ακριβώς το VICTA το οποίο δεν έχει παραγγείλει καμία άλλη χωρά πλην της … Ελλάδας η απάντηση δεν είναι ξεκάθαρη.
Πρόκειται για ένα υβριδικό τύπο σκάφους. Δεν είναι ούτε απλό υποβρύχιο ούτε ταχύπλοο: είναι ένα ταχύπλοο που μεταμορφώνεται το ίδιο σε υποβρύχιο…
Στην επιφάνεια πλέει με έναν… πετρελαιοκινητήρα (Seatek 725 ίππων) και υδροπροωθητές (water jets). Μπορεί να αναπτύξει ταχύτητες έως και 40 κόμβους και έχει εμβέλεια 250 ναυτικά μίλια.
Όταν πλησιάσει την περιοχή-στόχο, το σκάφος σταματά και πλημμυρίζει ελεγχόμενα το εσωτερικό του μέσα σε 2 λεπτά, φτάνοντας σε βάθος έως 30 μέτρα. Από εκεί και πέρα, σβήνει ο ντίζελ και παίρνουν μπροστά 6 ηλεκτρικοί κινητήρες που τροφοδοτούνται από μπαταρίες λιθίου, προσφέροντας υποβρύχια πλεύση με ταχύτητα 6-8 κόμβων για 25 ναυτικά μίλια.
Τουλάχιστον αυτό ισχυρ4ίζεται ότι κάνει η εταιρεία που το κατασκευάζει. Πως ακριβώς θα συμπεριφερθεί στο Αιγαίο είναι παντελώς άγνωστο αφού δεν έχει δοκιμαστεί από το ΠΝ!
