«Μαύρα μαντάτα» για τον τουρισμό της βορείου Ελλάδος από την αποχώρηση της Ryanair – Με ποια λογική αυξάνει τα τέλη η Fraport;

«Μαύρα μαντάτα» φέρνει για τον τουρισμό της βορείου Ελλάδος η αποχώρηση της Ryanair από την Θεσσαλονίκη, δημιουργώντας ταυτόχρονα το ερώτημα με ποια λογική αυξάνει ο Γερμανός διαχειριστής τα τέλη χρήσης του αεροδρομίου.

H ιρλανδική αεροπορική εταιρεία, έκρινε πως η αύξηση αυτή σε συνδυασμό και με τις αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων καθιστούν την παρουσία της οικονομικά ασύμφορη.

Μία αύξηση της τάξης του 15% από τους Γερμανούς που θα έχει καταστροφικές συνέπειες στην τουριστική κίνηση σε όλη την βόρεια Ελλάδα.

Οι εκπρόσωποι της Ryanair συγκεκριμένα ανέφεραν πως το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης είναι πολύ ακριβό για τα δεδομένα μιας low cost αεροπορικής εταιρείας (με λίγα λόγια αν δεν βγάζουν κέρδος γιατί να το λειτουργούν το «μαγαζί»).

Αποκάλυψαν επίσης πως η Fraport από το 2019 μέχρι σήμερα αύξησε τα διάφορα τέλη συνολικά κατά 66%!

Ανέφεραν επίσης αυτό που συνέβη το 2024 όταν το κράτος μείωσε τον αεροπορικό φόρο που επιβάλει σε κάθε αναχωρούντα επιβάτη από 12 σε 3 ευρώ δηλαδή κατά εννέα ευρώ.

Τότε η Fraport προχώρησε αμέσως σε αύξηση των δικών της τελών κατά 10,17 ευρώ, δηλαδή από 7,35 σε 17,52 ευρώ.

Αύξησε επίσης το τέλος που άφορα στην ασφάλεια του αεροδρομίου από 2,94 σε 3,39 ευρώ.

Οπότε η μείωση δεν πέρασε στον ταξιδιώτη αλλά στα ταμεία της Fraport!

Αυτό έγινε με την κάλυψη της σύμβασης που είχε υπογράψει η Fraport με το κράτος για την παραχώρηση των 14 αεροδρομίων, σύμβαση που αυτοί που την υπέγραψαν μάλλον δεν την διάβασαν ποτέ ή αν την διάβασαν δεν την κατάλαβαν.

Πέραν των αυξήσεων η ευθύνη της κυβέρνησης είναι πολύ μεγάλη κυρίως γιατί θα έπρεπε στην συμφωνία παραχώρησης των αεροδρομίων στην Fraport να υπάρχει ρήτρα που να δίνει το δικαίωμα στην εκάστοτε πολιτική ηγεσία να ασκεί βέτο, όταν λαμβάνονται αποφάσεις οι οποίες αφορούν αρνητικά την ελληνική οικονομία.

Γιατί η Fraport, ή η όποια άλλη εταιρεία μπορούσε να είναι στην θέση της, μπορεί να χάσει κάποια κέρδη, αλλά η ελληνική οικονομία θα χάσει πολλές δεκάδες εκατομμύρια ευρώ από την μη έλευση πελατών που θα την χρησιμοποιούσαν για να έρθουν στην Ελλάδα.

Μία εταιρεία η οποία είναι σημαντική για ανθρώπους χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος, λόγω των φθηνών αεροπορικών εισιτηρίων της.

Τώρα όλο αυτό τον κόσμο, η Ryanair θα τον πάει αλλού.

Αυτά για μία μεγάλη περιοχή σαν την βόρεια Ελλάδα, η οποία δεν αποτελεί την «αιχμή» του τουρισμού, είναι πολύ σημαντικά.

Είναι χρήματα τα οποία τα περίμεναν με αγωνία οι τοπικές κοινωνίες πολλών περιοχών που επί της ουσίας δεν έχουν άλλες πηγές εισοδήματος.

Το «λουκέτο» της Ryanair στη Θεσσαλονίκη είναι οριστικό και συν τοις άλλοις 200 εργαζόμενοι μένουν χωρίς δουλειά.

Πλήττονται ταξιδιωτικά πρακτορεία, το εμπόριο της πόλης, τα ξενοδοχεία της, γενικά ο τουρισμός της.

Το ζήτημα ανησυχεί και την κυβέρνηση καθώς τα ήδη χαμηλά ποσοστά αποδοχής της θα γίνουν ακόμα χαμηλότερα και ίσως πέσουν και κάτω από το 20%.

Ενδιαφέρον θα έχει να δούμε τι θα γίνει και με το αεροδρόμιο στα Χανιά όπου επίσης το διαχειρίζεται η συγκεκριμένη εταιρεία.

Θα κάνει και εκεί τα ίδια;