KAAN: Πώς μπόρεσαν οι Τούρκοι να κατασκευάσουν κινητήρα των 42.000 λιβρών για το μαχητικό τους 5ης γενιάς;

Πώς μπορεί μια χώρα σαν την Τουρκία να αναπτύξει έναν κινητήρα τζετ με απόλυτη μυστικότητα και με αποτελεσματική σιωπή;

Κοιτάξτε προσεκτικά τις ημερομηνίες – αυτό που συνέβη την περασμένη εβδομάδα είναι κυριολεκτικά αδύνατο.

Ακόμα και μέχρι τις 4 Μαΐου, η Τουρκία δεν είχε έτοιμο κινητήρα τζετ.

Αλλά αυτό που συνέβη στις 5 Μαΐου στην έκθεση SAHA2026 ήταν αδιανόητο .

Όταν φτάσαμε στις 5 Μαΐου, ξαφνικά μάθαμε ότι η Τουρκία διαθέτει έναν κινητήρα τζετ “turbofan” με ώθηση 42.000 λιβρών – όχι 35.000!

Πώς είναι δυνατόν αυτό; Κανείς δεν ξέρει.

Όλοι γνωρίζουν ότι οι Τούρκοι εργάζονται πάνω σε έναν κινητήρα με 35.000 λίβρες ώσης, και περίμεναν ότι το ταξίδι θα διαρκούσε τουλάχιστον 5 έως 10 χρόνια.

Αλλά ξαφνικά ανακαλύπτουμε ότι η Τουρκία διαθέτει έναν κινητήρα με ώθηση 42.000 λιβρών. Καταλαβαίνετε τι σημαίνει ένας κινητήρας ώσης 42.000 λιβρών; Δηλαδή, αν εγκαταστήσετε δύο από αυτούς τους κινητήρες στο μαχητικό αεροσκάφος KAAN, κάτι που ακριβώς θα κάνει η Τουρκία, το KAAN θα γίνει κυριολεκτικά το πιο ισχυρό μαχητικό αεροσκάφος στον κόσμο.

Ακόμα και το θρυλικό αεροσκάφος F-22 έχει συνολική ώση 70.000 λιβρών, ενώ του KAAN θα είναι 84.000! Πώς λοιπόν μπορεί να συμβεί αυτό;

Μπορεί πραγματικά η Τουρκία να έχει εκτελέσει ένα έργο αυτού του μεγέθους με τέτοια μυστικότητα;

Η κατασκευή κινητήρων είναι μια από τις πιο πολύπλοκες και μυστικοπαθείς βιομηχανίες στον κόσμο _

Αν μια χώρα θέλει να κατασκευάσει τον κινητήρα της από την αρχή, θα χρειαστεί τουλάχιστον 25 χρόνια για να φτάσει στο στάδιο της παραγωγής κινητήρων.

Μια μεγάλη δύναμη στο μέγεθος της Κίνας χρειάστηκε 30 χρόνια για τον κινητήρα WS-10 της για να φτάσει στο στάδιο της αξιοπιστίας.

Στην αρχή, οι κινεζικοί κινητήρες λειτουργούσαν μόνο για 30 ή 50 ώρες πριν χαλάσουν, ενώ ο αμερικανικός κινητήρας λειτουργεί για 3.000 ώρες.

Ακόμα και ο γιγάντιος κινητήρας WS-15 της Κίνας, σχεδιασμένος για το stealth κινεζικό μαχητικό J-20, δεν έχει φτάσει ακόμη τα 40.000 λίβρες ώσης, παρά το γεγονός ότι η Κίνα εργάζεται πάνω σε αυτόν από τη δεκαετία του 1990 _

Πέρα από την πρόκληση της κατασκευής του κινητήρα… υπάρχει μια πολύ μεγαλύτερη πρόκληση: πώς η Τουρκία κατάφερε να καλύψει το έργο με τέτοια μυστικότητα.

Αν η Τουρκία ξεκίνησε το έργο κρυφά, σημαίνει ότι το ξεκίνησαν το αργότερο το 2010.

Μιλάμε για μια χώρα όπου ο πρωθυπουργός της κατασκοπεύεται σε μυστικές κρατικές συναντήσεις, ακόμη και οι συναντήσεις κορυφαίων ηγετών κατασκοπεύονταν και διαρρέονταν από το περιβόητο Τάγμα Γκιουλέν .

Τότε έγινε προσπάθεια σύλληψης του αρχηγού των μυστικών υπηρεσιών της, ενώ διέρρευσαν στρατιωτικά σχέδια και έλαβαν χώρα δολοφονίες μηχανικών της ASELSAN.

Είναι η περίοδς της κορύφωσης της σύγκρουσης μεταξύ της τουρκικής κυβέρνησης και της ομάδας Γκιουλέν.

Πώς, λοιπόν, μπόρεσε η Τουρκία να κρατήσει αυτό το έργο τόσο μυστικό όλα αυτά τα χρόνια..;

Επιστημονικά, μπορείτε να κλέψετε το σχέδιο ενός κινητήρα… και μπορείτε ακόμη και να κάνετε αντίστροφη μηχανική ενός κινητήρα… αλλά αυτό σημαίνει ότι θα πετύχετε στην κατασκευή του;

Η Κίνα αγόρασε χιλιάδες ρωσικούς κινητήρες όπως τον AL-31 και τους αποσυναρμολόγησε κομμάτι-κομμάτι.

Και αυτό που συνέβη είναι ότι χρειάστηκαν 20 χρόνια για να κατασκευάσουν μια έκδοση κοντά στον ρωσικό κινητήρα.

Και ακόμα και όταν τον έφτιαξαν, η διάρκεια ζωής του κινεζικού κινητήρα ήταν μόνο 500 ώρες, ενώ του ρωσικού ήταν 2.000 ώρες…!

Πρέπει να δοθεί μία αξιόπιστη εξήγηση ως προς το πως οι Τούρκο παρουσίασαν ως δικό τους έναν κινητήρα με τέτοιες δυνατότητες.